Aufarbeitung des Motors

Bereits bei Abstellung des Triebwagens 2014 im Lokschuppen in Harsefeld war bekannt, dass einer der beiden Antriebsmotoren defekt ist. Deshalb wurde dieser Motor auch bereits vor der Aufarbeitung der Drehgestellrahmen ausgebaut und in Harsefeld zwischengelagert. Bereits im Oktober 2019 wurde der Motor zur Motorklinik Hoops in Buxtehude gebracht.

Nach einiger Zeit wurde dort leider festgestellt, dass der Schaden an der Maschine erheblich größer ist als vorher angenommen. Die Zylinderköpfe waren mehrfach gerissen und die notwendigen Ersatzteile waren nicht oder nur zu sehr hohen Preisen zu beschaffen. In Abstimmung mit der Firma Hoops wurde die Anschaffung eines Austauschmotors erwogen. Tatsächlich konnte eine entsprechende Maschine aus den Beständen der Bundeswehr erworben werden.

Der Deutz-Motor F8L 714 A hat eine Leistung von 130 kW bei 2300 U/min.

Unser neuer Motor wurde in der Motorenklinik einigen Testläufen unterzogen. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Motor vorher noch nicht gelaufen war. Die Konservierung war absolut einwandfrei. Aktuell ist der Antrieb bis zum Einbau in das Drehgestell bei einem Vereinsmitglied sicher untergestellt. Den alten Motor haben wir als Ersatzteilspender zurückerhalten.

Hier ist der kräftige Herzschlag unseres neuen Motors zu erleben:

Fensterreparatur

Durch Vandalismusschäden ist an unserem Triebwagen eine Seitenscheibe zerstört worden. Eine weitere ist vermutlich durch das Anheben des Wagenkastens in den Hebenwinden unter Spannnung geraten und gerissen. Im Frühherbst 2021 konnten wir von einem Stader Glaser Ersatzscheiben in der erforderlichen Sicherheitsverglasung fertig zugeschnitten erhalten. Der Einbau in die vorhandenen Rahmen hat sich als sehr umständlich herausgestellt. Mit vereinten Kräften konnte die Herausforderung letztlich erfüllt werden und die neuen Fenster sind vollständig eingebaut.

Wagenkastenanschriften

Über Sommer wurden alle Anschriften am Triebwagen abgepaust. Diese Arbeit dient der Vorbereitung der noch anstehenden Neulackierung des Wagenkastens. Aus den zahlreichen Skizzen sollen später Schablonen für die Aufbringung der Beschriftungen auf dem neuen Lack erstellt werden.

Aufarbeitung der Federn

Im September 2021 haben wir sämtliche Federpakete aus den Drehgestellen des Triebwagens aus der Werkstatt der EVB in Bremervörde abgeholt und in eine Fachwerkstatt nach Staßfurt gebracht.

Es handelt sich um 8 etwas kleinere Blatttragfedern für die Primärfederung der einzelnen Achsen und 8 sehr große Blatttragfedern für die Sekundärfederung zwischen Drehgestell und Wagenkasten. Dazu kommen noch 16 sogenannte Evolutfedern die ebenfalls der Primärfederung dienen. Die wahre Größe der Federpakete lässt sich auf den Bildern leider nur schwer erahnen.